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Fiche technique de la Peugeot 206 cc Parotech

Moteur

Compresseur NTA à vis
Pipe d'admission spéciale
B oîte à air carbone
Intercooler air/eau
Pompe à eau additionnelle
Cartographie sur mesure reprogrammable en temps réel
Pompe de direction électrique
Kit NOS avec système de refroidissement intercooler
Collecteur d'échappement 4 en 1 inox RC Racing
Silencieux Remus avec sortie Lazareth sur mesure

Carrosserie

Kit Parotech spécifique comprenant
Bouclier avant et arrière
Bas de caisse
Ailes avant complètes
Extensions d'ailes arrière
Calandre
Capot
Aileron
Supports d'aileron en aluminium
Clignotants type 807 intégrés bouclier avant
Phares Cibié Tuning avec fond noir
Rétroviseurs de Fiat Stilo adaptés pour 206
Eclairage néon bleu sous châssis
Film de vitres posé par Windows Design
Poignées de portes retravaillées
Lissage plaque d'immatriculation arrière,
Troisième feu stop, baguettes de portes,
Antenne et prise d'air du capot
.
Habitacle

Intérieur complet en matériaux composites
Instrumentation Autometer
Ouverture électrique des portes
Volant et levier de vitesses Isotta
Rétroviseur intérieur aluminium APC

Roues

Jantes TSW Spindle en 8,5 x 19
Pneus Yokohama AVS Sport en 235/35 par 19

Freins

Kit complet Mov'it avant et arrière : disques en acier ventilés
Percés de 380 mm de diamètre avec 6 pistons à l'avant

Suspensions

Amortisseurs avant pneumatiques Canover
Amortisseurs arrière H&R
Et poussoirs pneumatiques Rotation Air System
Deux compresseurs
Une réserve d'air de 20 litres
Quatre électrovannes

Roues

Jantes TSW Spindle en 8,5 x 19
Pneus Yokohama AVS Sport en 235/35 par 19

Châssis

Modification des passages de roues, des ailes et des longerons
Adaptation de la suspension pneumatique
Renforcement du châssis

Sonorisation

Autoradio Sony MEX-5DI
4 ampli Sony
2 subwoofers Sony
Kit éclaté Sony
Changeur 10 DVD/CD Sony
Ecran Sony XTL intégré à la console
Caméra embarquée type F1 Sony
Appareil photo numérique Sony Cybershot
Ordinateur portable Sony VAIO sur tiroir motorisé
Console de jeu Sony PS One

Prix des pièces uniquement : 76 000 €

Le drift est un sport automobile dans lequel le pilote contrôle le véhicule pendant qu'il glisse d'un côté vers l'autre sur une piste de course. Il se déroule sur l'asphalte et est jugé selon la vitesse, l'angle d'attaque, la méthode et le style plutôt que sur la rapidité. Les voitures de drift sont généralement des propulsions compactes et coupé sports de moyen gabarit. Le but est d'envoyer le plus de puissance possible aux roues arrières pour littéralement leur enlever toute traction à la piste et ainsi glisser en faisant accélérer la voiture. Le "drift" doit être maintenu tout le long du virage en utilisant presque toute la puissance du véhicule, un freinage bien calibré et un survirage très précis.

la mien c'est looping_1@hotmail.fr voila a vous de maitre la votre!

0a300 KM/H en 17S

Base: Audi TT 1999

Moteur:

Blocs: deux 4 cylindres, 1,8 l 20S.
Pistons: MTM Forgés.
Bielles: MTM Forgés.
Vilebrequins: MTM Forgés.
Turbo KKK (1,6 et 1,8 bar).
Échappement: Collecteurs et lignes inox MTM
Puissance: Plus de 500ch chacun

Transmission:

Boites: Deux d'audi A3 TDI

Châssis:

Suspension: Combinés filetés KW spécialement conçus pour le bimoteur.

Trains roulants:

Jantes: MTM en 19
Pneus: Conti sport contact 245/35
Freins AV: MTM,disques 380mm et étriers 4 pistons

Carrosserie:

KIT: full MTM comprenant bouclier découpés,ouïes d'aération latérales,bas de caisse,prise d'aire de toit types F1

Fond plat: carbon
peinture: Aux couleur de rhino's

Habitacle:

Baquets:Recaro

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