tuning

Modèle:Citroën C2

Moteur:
Cylindre 1587cm3, 4 cyl,16V
Kit admission:Pipercross viper
Échappement:ligne powerflow avec sortie ovale 4
Transmission:boite 5
Boost: nitrous

Jantes:könig blatant en 20

Carrosserie:

Bouclier av:modifier pour passer l'échappement en 4
Bouclier:Cituning RS-R
Bas de caisse:Cituning chrono
Calandre:Cituning sport
Optique:Cituning Quad modifiées
Feux:Cituning Lexus noir
Répétiteurs:supprimés
Rétros externes:remplacées par des caméras

Baquet:Place Centrale
Harnais:Sparco 4 points
Sol:Modifié pour placer le baquet au centre
Tableau de bord,toit,portes:Modifié
Nos:Intégré a la porte
Pédalier et repose pied:Momo
Ouverture de porte:Télécommander

L'arsenal.de tout vaisseau spatial doit être bien armé.
Amplis:Alpine MRV-F545 V12, 4 canaux,MRP-T220 V Power 2cannaux MRD-M1005 V12 monobloc

tout mai information sur la C2 alien on été tiré du N47 de ADDX le mag de tuning

sinon note cette photo sur 10

Un kit NOS c'est un système qui permet d'avoir de la puissance supplémentaire au moment de l'accélération par injection d'un carburant spécial.


Le principe


Le principe du kit, c'est d'injecter un surplus de carburant plus performant que l'essence, et ceci en évitant tous risques de sous richesse du mélange air/essence ou de sous- lubrification...
Ces 2 points étant comblés par : le surplus et par l'ajout d'huile pour les carburants trop puissants ou si l'on veut en faire une utilisation de longue durée...

Le meilleur

Et bien, c'est sûrement l'électrique par sa précision... mais en contrepartie il est aussi plus technique et plus cher à réaliser que le simple manuel qui à pour principal défaut de nécessiter une pression relativement forte... Il faut un récipient le plus souple possible pour faciliter au maximum l'injection...

Utilisation

Ce kit s'utilise par de courtes injections en accélération (en charge), jusqu'a obtenir le régime souhaité...
Sur une ligne droite, plat ou montée, à 5000t/min et vous voulez booster un coup, vous injectez et zou!
Donnez de petites impulsions successives plutôt que des gros shoots "étouffants" pour le moteur...
Enfin vous verrez bien, et vous pouvez aussi réduire la pression de la pompe pour une résistance à l'alimentation si le moteur ne veut pas tout "avaler" ou encore mieux une résistance variable (potentiomètre) qui vous permettra de doser la puissance de l'injection...

Conseil

1. → Il ne faut pas utilisé le kit NOS en pointe totale.
2. → Il ne faut pas d'utilisation excessive...

Bi-Turbo

Le Bi-turbo est un système qui vous permet d'avoir de l'accélération et vitesse de pointe. Ce sont deux kit N.O.S a différentes sauces afin d'avoir un rendement optimal.